用匠心 創(chuàng)精品

　　——中鐵航空港集團(tuán)北京公司傳承“工匠精神”紀(jì)實(shí)

　　鵬城深圳，經(jīng)過改革開放近40年的洗禮，如今已經(jīng)成為屹立在中國(guó)南海之濱的一顆明珠，城市建筑櫛比鱗次。

　　站在正在施工的深圳地鐵匯通大廈面前，記者仿佛已看到竣工后高聳云端的匯通大廈，以260米超高層地王大廈的姿態(tài)，和一座座不同時(shí)期的地標(biāo)建筑刷新著城市高度。

　　標(biāo)準(zhǔn)理念管控施工環(huán)節(jié)

　　深圳地鐵匯通大廈由中鐵航空港北京公司承建，總高度為260米，總建筑面積為151377.36平方米，是集甲級(jí)寫字樓、商業(yè)、片區(qū)交通樞紐為一體的超高層綜合建筑。尤其是作為國(guó)內(nèi)首座四站地鐵樞紐建筑，匯通大廈結(jié)合了地鐵樞紐與超高層大廈功能，體現(xiàn)出設(shè)計(jì)者的獨(dú)具匠心;然而要想把藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，將項(xiàng)目打造成上乘精品，則需要建設(shè)者們帶著“工匠精神”去創(chuàng)造。

　　作為260米的超高層項(xiàng)目，匯通大廈的施工存在諸多難點(diǎn)，包括因工程的墻體厚，而對(duì)混凝土強(qiáng)度的高要求。

　　這一要求對(duì)超高層來說無(wú)可厚非，因?yàn)榛炷�土�?qiáng)度最能體現(xiàn)主體工程質(zhì)量。而根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)來看，砼強(qiáng)度越高，其施工質(zhì)量也越難保證，泵送難度也越大;再則匯通大廈工程外框柱為勁性柱，鋼筋與鋼骨之間縫隙小，砼振搗難度也較大;此外，由于核心筒是超厚墻體和高標(biāo)號(hào)混凝土，更容易出現(xiàn)裂縫。因此，混凝土工程質(zhì)量控制是該項(xiàng)目的根本。

　　多少個(gè)燈火通明的夜晚，實(shí)驗(yàn)員康京娜、姚得晶注視著手中儀器測(cè)混凝土的出罐溫度，混凝土坍落度，他們緩緩地放下儀器，小心翼翼地觀察溫度變化，待各項(xiàng)措施合格后才放心將混凝土運(yùn)輸?shù)焦さ�。他們甚至多次跟隨混凝土運(yùn)輸車從攪拌站盯到現(xiàn)場(chǎng)，目的是為了能掌握混凝土運(yùn)輸時(shí)間，確�；炷�土的強(qiáng)度。

　　嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和杜絕產(chǎn)品瑕疵是項(xiàng)目部長(zhǎng)期堅(jiān)守的準(zhǔn)則，不管是剛進(jìn)場(chǎng)，還是在施工過程中，他們都嚴(yán)格督察每個(gè)施工環(huán)節(jié)，以保證工程質(zhì)量。除嚴(yán)格混凝土入模溫度外，施工技術(shù)人員還摸索出泵送混凝土節(jié)奏，成功總結(jié)出澆灌多少混凝土再振搗效果最佳的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)。匯通大廈外框柱為勁性柱，鋼筋與鋼骨之間縫隙小，針對(duì)外框鋼骨柱鋼筋較密處，項(xiàng)目組采取使用Z30小型振搗棒進(jìn)行振搗。除此之外，現(xiàn)場(chǎng)施工人員還手持橡皮錘敲擊模板，確�；炷�土密實(shí)，質(zhì)量可靠。雖然這樣的做法耗時(shí)長(zhǎng)，但對(duì)工程質(zhì)量來說卻十分必要。

　　匠人精神滲入員工職責(zé)

　　超高層工程的施工測(cè)量是工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵，規(guī)范要求全高豎向偏差為3H/10000且不得大于±3cm，層間垂直度偏差不得大于±3mm。面對(duì)這些要求，項(xiàng)目部將重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行深入分析落實(shí)，讓計(jì)劃真正落地。

　　在匯通大廈的施工測(cè)量中，受塔樓壓縮變形、建筑溫度、風(fēng)荷載等的影響，建筑軸線和標(biāo)高測(cè)量中轉(zhuǎn)次數(shù)多。為減少測(cè)量誤差，保證測(cè)量精度，項(xiàng)目使用全站儀、水準(zhǔn)儀和垂準(zhǔn)儀建立高精度測(cè)量控制網(wǎng)，嚴(yán)格控制各階段的施工測(cè)量精度，鋼柱制作時(shí)預(yù)留焊接收縮量。為此，現(xiàn)場(chǎng)還配備了具有類似超高層、大型工程測(cè)量經(jīng)驗(yàn)的專職測(cè)量員。

　　測(cè)量工是建筑工地最艱苦的崗位，可楊立新一干就是20年。他說：“搞測(cè)量沒有捷徑可走，只有一步一個(gè)腳印，在無(wú)數(shù)次重復(fù)核對(duì)中達(dá)到最佳效果。”楊立新這種要求源于內(nèi)心的堅(jiān)守，他把每一項(xiàng)任務(wù)都當(dāng)成一件藝術(shù)品在完成。楊立新在測(cè)量中精雕細(xì)琢，耐心打磨，容不得半點(diǎn)瑕疵，并定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝桿件情況進(jìn)行復(fù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整修正。在一次測(cè)量過程中，楊師傅來回復(fù)核仍發(fā)現(xiàn)存在誤差，雖然偏差數(shù)值在允許范圍內(nèi)，但他仍舊不放心，冒著大雨多次復(fù)核，最終達(dá)到最小誤差。正是因?yàn)橛幸慌�像楊師傅這樣認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾砣藛T，項(xiàng)目部才多次在安全質(zhì)量評(píng)比中名列前茅，獲得甲方業(yè)主的稱贊。

　　匯通大廈項(xiàng)目中還涌現(xiàn)出眾多技術(shù)亮點(diǎn)，這源自管理人員創(chuàng)新技術(shù)、改進(jìn)工藝工法，讓施工過程更加高效低耗，也讓企業(yè)更具競(jìng)爭(zhēng)力。項(xiàng)目經(jīng)理劉洪河帶領(lǐng)項(xiàng)目總工劉江及技術(shù)人員通過了BIM技術(shù)應(yīng)用，采用MagiCAD三維軟件建立匯通大廈三維實(shí)體結(jié)構(gòu)模型，實(shí)現(xiàn)了對(duì)工程項(xiàng)目的全面自動(dòng)控制。此外，還完成了項(xiàng)目地下室建模、碰撞檢測(cè)、三維模擬分析，生成了問題協(xié)調(diào)處理報(bào)告，從而輔助管道綜合設(shè)計(jì)，解決了專業(yè)之間碰撞及管線綜合設(shè)計(jì)�？梢哉f，優(yōu)化設(shè)計(jì)提高了工程的施工質(zhì)量水平，提升了企業(yè)管理的精細(xì)化程度，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目的降本增效。

　　匠心堅(jiān)守?fù)Q來榮譽(yù)滿載

　　創(chuàng)精品，捧魯班。深圳地鐵匯通大廈作為北京公司爭(zhēng)創(chuàng)魯班獎(jiǎng)的又一工程，考驗(yàn)著公司的管理水平和技藝水準(zhǔn)。質(zhì)量是“工匠精神”的物質(zhì)載體，北京公司始終堅(jiān)持向精品看齊，向標(biāo)準(zhǔn)化工地學(xué)習(xí)的建筑理念，強(qiáng)調(diào)精雕細(xì)琢、精益求精的“工匠精神”，把加強(qiáng)質(zhì)量管理作為實(shí)施精細(xì)化管理、提升服務(wù)質(zhì)量、塑造時(shí)代品牌的一貫思想和執(zhí)著追求。

　　近年來，北京公司多次榮獲全國(guó)用戶滿意企業(yè)、全國(guó)質(zhì)量信得過單位、全國(guó)優(yōu)秀誠(chéng)信企業(yè)等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)，由北京公司承建的工程也多次榮獲魯班獎(jiǎng)、國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。公司還多次榮獲全國(guó)和北京市“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位，首都勞動(dòng)獎(jiǎng)狀、企業(yè)文化創(chuàng)新單位等光榮稱號(hào)。

　　公司總經(jīng)理毛志濤說：“公司1998年成立以來，就是靠我們一代代人傳承‘工匠精神’，才有了北京站、拉薩火車站、北京南站、太原南站這些經(jīng)得起考驗(yàn)的經(jīng)典建筑代表作。”公司黨委書記張國(guó)洪要求公司要培育特有的“工匠精神”，持之以恒，不斷提高，認(rèn)真做實(shí)做細(xì)。

　　將“工匠精神”融入企業(yè)文化，用“工匠精神”培育施工團(tuán)隊(duì)，以“工匠精神”建筑時(shí)代地標(biāo)， 中鐵航空港北京公司人正在用實(shí)干創(chuàng)新勇攀質(zhì)量高峰。